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SAChe cos'è un regolatore del gioco del freno pneumatico?
Un regolatore del gioco del freno pneumatico è il braccio girevole che collega l'asta di spinta della camera del freno all'albero della camma a S sui freni a tamburo di tipo a camma. Converte la forza lineare dell'asta di spinta in movimento rotatorio e chiude lo spazio tra le guarnizioni dei freni e il tamburo in modo che i freni di servizio si attivino entro l'intervallo di corsa corretto.
La parola "allentamento" si riferisce al gioco libero nel collegamento. Quando il regolatore non riesce a eliminare il gioco in eccesso, la corsa dell'asta di spinta diventa troppo lunga, l'applicazione del freno viene ritardata e l'asse non riesce a sviluppare la piena potenza frenante.
Sono comuni due forme: manuale e automatica. La maggior parte dei camion più recenti esce dalla fabbrica con regolatori automatici del gioco, ma entrambi i tipi necessitano di ispezione. L'usura meccanica dell'albero a camme, dei pattini, dei tamburi, del perno con testa o della staffa di montaggio può far sì che la corsa superi le specifiche anche su un'unità automatica.
Regolatori del gioco manuali o automatici
I regolatori automatici del gioco sono la scelta migliore per la maggior parte delle flotte perché mantengono la corsa del freno entro un intervallo più ristretto senza richiedere a qualcuno di arrampicarsi sotto il veicolo con una chiave inglese. Le unità manuali sono più semplici ed economiche, ma dipendono da un programma di regolazione disciplinato su ogni camion e rimorchio.
Un regolatore automatico del gioco reagisce durante le normali applicazioni dei freni per assorbire una corsa extra. Non si tratta di un freno autoregolante nel senso delle autovetture. Mantiene lo spazio libero mentre il freno è completamente rilasciato e può danneggiarsi se qualcuno lo forza durante la manutenzione ordinaria.
| Attributo | Regolatore manuale del gioco | Regolatore automatico del gioco |
|---|---|---|
| Metodo di regolazione | Chiave sul bullone di regolazione | Si autoregola durante le normali applicazioni dei freni |
| Frequenza di ispezione | Controlli della corsa più frequenti | Richiede ancora controlli regolari della corsa |
| Costo iniziale | Più in basso | Lavoro più elevato, ma meno di routine |
| Principale rischio di guasto | Serraggio eccessivo e mancata manutenzione | Danni derivanti dalla regolazione forzata manuale |
| La migliore vestibilità | Attrezzature più vecchie, semplici ricostruzioni | Autocarri e rimorchi ad alto chilometraggio |
Per una flotta con molte fermate, chilometraggio elevato o conducenti misti, la progettazione automatica è generalmente più sicura. Entrambi i tipi condividono le stesse dimensioni della scanalatura e della lunghezza del braccio, quindi verificare la famiglia di regolatori rispetto alle specifiche dell'asse prima di ordinare. Se stai standardizzando le unità automatiche, rivedi il allineamento automatico del regolatore del gioco prima di effettuare il tuo prossimo ordine.
Produttori di regolatori di allentamento automatici, azienda cinese di regolatori di allentamento automatici In qualità di produttori cinesi di regolatori di gioco per auto e fabbrica di regolatori di gioco per auto, Zhejiang VOB Technology Co., Ltd. fornisce all'ingrosso... Visualizza il prodotto → Come ispezionare un regolatore del gioco del freno ad aria compressa
Un solo controllo visivo non consente di individuare la maggior parte degli errori di regolazione. Utilizzare un misuratore della corsa del freno per misurare la corsa dell'asta di spinta e confrontare il risultato con il limite contrassegnato sulla camera del freno o pubblicato per il tipo di camera.
Una soglia fuori servizio comune per una camera del freno di tipo 20 standard è 44 mm (1 3/4 pollici). Le camere a corsa lunga utilizzano spesso un limite di 51 mm (2 pollici); confermiamo comunque il limite effettivo per il modello di camera installato sull'asse.
Processo di ispezione di base:
- Parcheggiare su un terreno pianeggiante, bloccare le ruote e rilasciare completamente i freni a molla.
- Segnare la faccia della camera del freno e il centro del perno con testa.
- Applicare i freni di servizio alla massima pressione e mantenerli fermi.
- Misurare la variazione di distanza dalla superficie della camera al perno con testa; questa è la corsa dell'asta di spinta.
- Rilasciare i freni e confrontare la corsa con il limite per quel tipo di camera.
- Ispezionare il bullone di regolazione, la forcella della forcella, l'area della scanalatura, la cuffia antipolvere e i bulloni di montaggio per verificare che non siano usurati, incrinati o spostati.
Se l'ictus supera il limite, indagare sulla causa sottostante. Su un'unità automatica, non riportare indietro immediatamente il regolatore. Verificare la presenza di una boccola della camma a S usurata, di ganasce del freno usurate, di una camera danneggiata o di una staffa di montaggio allentata.
Quando sostituire un regolatore del gioco
Sostituire un regolatore del gioco quando non riesce a mantenere la corsa entro i limiti, quando la sua scanalatura è spogliata o quando il meccanismo di regolazione non mantiene più la posizione.
Segnali di sostituzione comuni:
- La corsa dell'asta di spinta rimane oltre il limite dopo una corretta regolazione o dopo la sostituzione dell'hardware del freno.
- Il regolatore del gioco oscilla sull'albero della camma a S, indicando le scanalature spogliate.
- Il foro del perno con cerniera è allungato o la forcella è rotta.
- La cuffia parapolvere è strappata e l'area dell'ingranaggio a vite senza fine è piena di sabbia e umidità.
- Un bullone di regolazione manuale è bloccato, arrotondato o è impossibile girarlo agevolmente.
- Un'unità automatica non riesce a regolare durante le applicazioni dei freni ma non mostra danni esterni visibili.
Non tentare di riparare un regolatore danneggiato saldandolo o semplicemente stringendo il bullone. La lunghezza del braccio e la geometria interna della frizione influiscono sulla coppia frenante; una parte errata o danneggiata può causare l'inceppamento di una ruota prima delle altre.
Come selezionare il regolatore del gioco destro
Scegli prima in base al numero di scanalature dell'asse e alla lunghezza del braccio richiesta, poi in base al tipo di camera e se l'applicazione deve essere manuale o automatica. Il prezzo è un fattore minore una volta confermate queste specifiche.
Conteggio spline e lunghezza del braccio
La scanalatura dell'albero della camma a S è normalmente di 10 o 28 denti. L'uso della versione sbagliata può consentire l'allentamento o il grippaggio del braccio. La lunghezza del braccio cambia il vantaggio meccanico dall'asta di spinta della camera alla camma. Un braccio più lungo riduce la coppia sulla camma ma modifica anche il comportamento della corsa, quindi corrisponde alle specifiche dell'attrezzatura originale per l'asse e la camera.
Tipo di camera e posizione di montaggio
Il regolatore del gioco si fissa alla forcella della camera del freno, non alla camera stessa. L'altezza di montaggio e la spaziatura dei fori devono consentire all'asta di spinta di percorrere lo stesso arco del braccio di regolazione. Se il giogo della camera è usurato o la staffa di montaggio è piegata, il nuovo regolatore verrà accusato di un problema nell'hardware circostante. Controlla il offerte di camere dei freni quando la camera esistente è danneggiata o non contrassegnata.
Cina FAQP Produttori di camere freno a molla a disco, fabbrica In qualità di produttori cinesi di camere dei freni a molla per camion e fabbrica di camere dei freni a disco per rimorchi, Zhejiang VOB Technology Co., Ltd offre FAQP... Visualizza il prodotto → Manuale o Automatico
I rimorchi più vecchi e alcuni veicoli professionali utilizzano ancora i regolatori manuali perché il costo iniziale è basso e la procedura di regolazione è familiare. Se la squadra di manutenzione è piccola o il veicolo percorre lunghe distanze, un modello automatico è la scelta a basso rischio. Il programma di regolazione del gioco manuale copre le configurazioni comuni di spline e lunghezza del braccio per il lavoro di ricostruzione.
Cina Produttori di regolatori di allentamento manuali per camion, fabbrica In qualità di produttori cinesi di regolatori di allentamento manuali per camion e fabbrica di regolatori di allentamento per rimorchi, Zhejiang VOB Technology Co., Ltd fornisce interi... Visualizza il prodotto → Acquistare da un unico produttore elimina anche il rischio relativo alle specifiche. Un fornitore che produce regolatori, camere dei freni e relative valvole può aiutarti a confermare che le parti di fronte a te corrispondono ai dati di servizio dell'asse; iniziare con il catalogo ricambi freni per veicoli commerciali per confrontare le configurazioni disponibili.
Errori comuni di manutenzione del regolatore del gioco
L'errore di manutenzione più comune è una “regolazione fantasma”: qualcuno tira indietro un regolatore automatico del gioco perché la corsa sembra troppo lunga, senza scoprire perché è diventata lunga. Ciò ripristina la frizione interna, quindi l'unità non si regola più correttamente e il veicolo lascia l'officina con freni non sicuri.
- Non forzare mai un regolatore del gioco automatico oltre il suo intervallo di ripristino manuale a meno che la procedura del produttore non lo richieda.
- Non impostare la corsa il più bassa possibile. La resistenza provoca il surriscaldamento del tamburo, lo sbiadimento del rivestimento e l'usura prematura.
- Non ispezionare solo il regolatore. Le boccole dell'albero a camme usurate e i perni di ancoraggio usurati si presentano esattamente come un cattivo regolatore.
- Sostituire l'anello di serraggio, i bulloni di montaggio o la coppiglia quando si monta un nuovo regolatore. Il riutilizzo degli elementi di fissaggio usurati aggiunge l'allentamento che stai cercando di rimuovere.
Domande frequenti sul regolatore del gioco del freno pneumatico
Posso regolare manualmente un regolatore del gioco automatico?
Solo se la procedura di assistenza del produttore indica che l'unità dispone di una funzione di back-off manuale per la manutenzione. Nel normale funzionamento, un ripristino manuale non è una vera e propria regolazione e spesso danneggia il meccanismo interno della frizione.
Con quale frequenza è necessario controllare i regolatori del gioco?
Almeno ad ogni PM di frenata programmata e ogni volta che la corsa del freno viene segnalata più lunga del solito. Per le unità automatiche, un controllo della corsa ogni pochi mesi o ogni 10.000 miglia (16.000 km) è una linea di base pratica, ma seguire sempre il programma PM approvato dal veicolo.
Perché la corsa del freno continua ad aumentare dopo aver sostituito il regolatore del gioco?
Perché il regolatore di solito non è la causa principale. Controllare la camera del freno, l'albero a camme e le boccole, le ganasce del freno, il diametro del tamburo e il perno con testa. Un componente usurato può far sembrare difettoso un nuovo regolatore del gioco in poche settimane.
Tutti i regolatori del gioco dei freni pneumatici sono montati sulla stessa camma a S?
No. Il numero di scanalature, la lunghezza del braccio e la spaziatura dei fori della forcella variano in base al produttore dell'asse e talvolta in base alla posizione sullo stesso asse. Verificare sempre il codice prodotto rispetto all'asse prima dell'acquisto.
Linea di fondo
Un regolatore del gioco del freno pneumatico è un componente piccolo, ma è il luogo in cui si manifestano per primi i problemi di regolazione del freno. Scegli il funzionamento manuale o automatico in base alla tua capacità di manutenzione, abbina la scanalatura e la lunghezza del braccio all'asse e misura la corsa reale invece di fare supposizioni. Le unità automatiche rappresentano l'impostazione predefinita più sicura per la maggior parte delle flotte, ma nessuno dei due tipi elimina la necessità di ispezioni regolari.
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