Regolazione del regolatore del gioco: la guida completa manuale e automatica per i freni ad aria compressa

La regolazione del regolatore del gioco è il processo di impostazione del gioco tra le ganasce del freno e il tamburo riposizionando il braccio del regolatore del gioco, garantendo che la corsa dell'asta di spinta rimanga entro l'intervallo operativo legale. Se si utilizza un camion, un rimorchio o un autobus con freni ad aria compressa, controllare e regolare i regolatori del gioco agli intervalli corretti è uno dei modi più efficaci per prevenire lo sbiadimento dei freni, l'usura irregolare delle guarnizioni e le violazioni del bordo della strada. La chiave è sapere quale tipo hai, misurare correttamente la corsa ed evitare regolazioni eccessive.

Che cos'è un regolatore del gioco e perché è necessario un aggiustamento?

Un regolatore del gioco è un braccio di leva che collega l'asta di spinta della camera del freno all'albero a camme di un freno a tamburo con camma a S. Il suo compito è trasmettere la forza dalla camera d'aria e convertirla in rotazione della camma, premendo le ganasce del freno contro il tamburo. I giochi devono essere regolati perché l'usura delle guarnizioni dei freni aumenta la distanza che l'asta di spinta deve percorrere, allungando la corsa e rallentando la risposta del freno.

Quando il rivestimento si usura, i pattini si spostano ulteriormente verso l'esterno prima di entrare in contatto con il tamburo. Se il gioco è troppo lungo, l'asta di spinta potrebbe toccare il fondo, riducendo la forza di bloccaggio e provocando una frenata non sicura. Al contrario, una regolazione eccessiva del gioco manuale costringe le scarpe a trascinarsi, causando surriscaldamento e rivestimenti vetrificati.

Regolatori del gioco manuali o automatici

I regolatori manuali del gioco richiedono una regolare regolazione manuale per mantenere la corsa entro il limite specificato. I regolatori automatici del gioco (ASA) sono progettati per autoregolarsi ogni volta che vengono applicati i freni, mantenendo automaticamente il corretto gioco di funzionamento. Tuttavia, gli ASA non sono esenti da manutenzione; necessitano comunque di controlli periodici della corsa e di ispezione delle parti soggette ad usura.

Come regolare un regolatore del gioco manuale

Per regolare correttamente un regolatore del gioco manuale, ruotare il bullone di regolazione in senso orario finché le ganasce del freno non entrano in contatto con il tamburo, quindi allentare il bullone di un quarto o mezzo giro. Ciò crea lo spazio richiesto compreso tra 0,020 e 0,040 pollici tra il pattino e il tamburo.

1. Bloccare le ruote e rilasciare il freno di stazionamento.
2. Misurare la corsa attuale dell'asta di spinta con un metro a nastro o un misuratore di corsa.
3. Utilizzare una presa o una chiave inglese da 9/16 pollici per ruotare il bullone di regolazione in senso orario finché non si avverte resistenza.
4. Arretrare il bullone di un quarto o mezzo giro; questa è l'autorizzazione di marcia.
5. Applicare e rilasciare i freni più volte, quindi ricontrollare la corsa.
6. Ricontrollare la lunghezza della corsa. Dovrebbe rientrare nell'intervallo consigliato per il tipo di camera.

Come controllare e regolare i regolatori automatici del gioco

I regolatori automatici del gioco non devono essere regolati manualmente come parte della manutenzione ordinaria; si controlla invece la corsa dell'asta di spinta e si ripristina l'ASA solo se la corsa supera il limite.

Ecco come controllare un ASA:

• Parcheggiare su terreno pianeggiante, bloccare le ruote e rilasciare il freno di stazionamento.
• Applicare i freni di servizio a pieno regime (circa 90-100 psi) e misurare la corsa dell'asta di spinta.
• Confronta la corsa con l'etichetta sulla camera o con le specifiche del produttore.
• Se la corsa è troppo lunga, controllare la coppia dei bulloni di montaggio del regolatore del gioco e l'usura del perno con testa prima di sostituire l'unità.
• Non arretrare mai manualmente un regolatore automatico del gioco per rendere i freni “più stretti”; ciò può danneggiare il meccanismo interno della frizione.

Quando regolare i regolatori del gioco (e quando non farlo)

I regolatori manuali del gioco devono essere controllati e regolati durante ogni servizio di frenata o ogni 10.000 miglia, mentre i regolatori automatici devono essere ispezionati a intervalli regolari di pomeriggio anziché regolati secondo un programma.

Un problema comune nelle piccole flotte è la “regolazione fantasma”: i tecnici regolano manualmente gli ASA perché la corsa sembra lunga, solo per scoprire che l’ASA si è già ripristinato dopo l’arresto successivo. Questo intervento manuale di solito stringe eccessivamente l'unità, causando il trascinamento dei freni e l'usura prematura delle guarnizioni. Ripristinare un regolatore automatico del gioco solo se la corsa supera il massimo consentito dalla legge e la causa è un meccanismo interno usurato e non una semplice applicazione del freno.

Problemi comuni del regolatore del gioco e risoluzione dei problemi

La maggior parte dei guasti del regolatore del gioco si manifestano con una corsa fuori range, un rumore insolito dei freni o un'usura irregolare del rivestimento.

• Corsa elevata su una ruota: Verificare la presenza di un perno di ancoraggio allentato, di una boccola della camma usurata o di un allentamento automatico difettoso.
• Corsa irregolare dell'asta di spinta lungo un asse: Confronta i lati sinistro e destro; una grande differenza indica componenti grippati o usurati.
• Resistenza del freno dopo la regolazione automatica: La frizione all'interno dell'ASA potrebbe essere bloccata; sostituire l'unità.
• Bullone di regolazione ruggine o grippato: I pantaloni manuali esposti al sale stradale spesso si grippano; sostituire invece di forzare.
• Usura del perno con testa: Se il foro del perno è allungato, il gioco avrà un gioco eccessivo; sostituire il perno ed eventualmente il gioco.

Scegliere il regolatore del gioco giusto per la tua flotta

Scegli un regolatore del gioco in base alle dimensioni della scanalatura, alla lunghezza del braccio e alla compatibilità con la camera del freno e l'albero a camme. La maggior parte delle applicazioni per impieghi gravosi utilizza camme a 10 o 28 scanalature con lunghezze del braccio da 5,5 a 6,5 ​​pollici.

Per le flotte che utilizzano ancora i freni manuali o che necessitano di una sostituzione diretta, your catalogo prodotti dovrebbe includere una gamma completa di regolatori manuali del gioco con numeri di parte continui e lavorazione in fabbrica. Manuale Slack Adjuster for Direct Replacement in Fleets Questo regolatore manuale del gioco è adatto alle flotte che necessitano di una sostituzione diretta o di una conversione con una chiara marcatura della corsa e un alloggiamento resistente alla corrosione per misurazioni affidabili. Visualizza il prodotto →

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Controlla anche il gamma di parti dei freni per abbinare i tuoi pantaloni con camere dei freni e hardware compatibili.

Integra controlli di regolazione del gioco nella tua routine di manutenzione

Rendi la misurazione della corsa e le ispezioni dei freni una voce fissa nella tua pianificazione PM. Per le flotte con allentamenti manuali, registrare il valore della corsa per ciascuna ruota ad ogni servizio. Per eventuali allentamenti automatici, controllare la corsa e verificare la contaminazione dell'olio attorno all'unità. Tieni un semplice registro in modo da poter individuare l'aumento dei colpi prima che diventi una violazione.

Utilizzare un misuratore della corsa del freno che si fissa all'asta di spinta per letture coerenti. Esegui la misurazione alla massima pressione di applicazione, non semplicemente toccando il pedale. Se si nota un aumento della corsa superiore a 3/8 di pollice rispetto al controllo precedente, ispezionare le parti del freno della fondazione prima di regolare qualsiasi cosa.

Parola finale

La regolazione del regolatore del gioco non deve essere complicata se si segue il metodo giusto. I giochi manuali richiedono una regolazione manuale disciplinata con un ritorno di un quarto di giro, mentre i giochi automatici richiedono controlli corretti della corsa e limitazione di regolazioni manuali non necessarie. Utilizza i componenti giusti, controlla la corsa a ogni manutenzione preventiva e manterrai i freni conformi ed eviterai costosi danni alle guarnizioni e al tamburo. Quando acquisti pezzi di ricambio, procurati un fornitore con una linea completa di regolatori del gioco manuali e automatici e verifica le dimensioni della scanalatura e la lunghezza del braccio prima dell'installazione.