Asta di spinta del regolatore del gioco: guida al funzionamento, alla corsa, alla regolazione e alla sostituzione

Che cos'è un'asta di spinta del regolatore del gioco?

Un'asta di spinta del regolatore del gioco è un'asta rigida in acciaio che si estende dal diaframma della camera del freno al braccio del regolatore del gioco. Quando il conducente preme il pedale del freno, l'aria compressa entra nella camera e spinge il diaframma verso l'esterno. L'asta di spinta trasferisce il movimento rettilineo alla leva di regolazione dell'allentamento, che fa ruotare l'albero a camme e aziona i freni. In una tipica estremità della ruota con freno ad aria compressa, l'asta di spinta è l'unico collegamento meccanico tra l'attuatore pneumatico e il freno di fondazione.

Dove lo troverai all'estremità della ruota

Per ogni estremità della ruota è montata un'asta di spinta. È imbullonato all'alloggiamento della camera del freno, con l'asta che esce attraverso il parapolvere. L'estremità esterna porta una forcella con cerniera che si inserisce sopra il braccio di regolazione dell'allentamento ed è bloccata in posizione con un perno con testa e una coppiglia. Il regolatore del gioco stesso è calettato sull'albero a camme, quindi qualsiasi movimento dell'asta di spinta diventa rotazione sulla camma a S.

Cosa non fa l'asta di spinta

L'asta di spinta non regola il freno. Trasmette la forza e fornisce un punto di attacco filettato che consente al tecnico di impostare l'angolo iniziale del regolatore del gioco. La regolazione avviene all'interno dell'ingranaggio a vite senza fine del regolatore del gioco, manualmente o automaticamente, in base alla corsa erogata dall'asta di spinta.

Corsa dell'asta di spinta: la misura che conta

La misurazione più importante su un'asta di spinta del regolatore del gioco è la sua ictus , definito come la distanza percorsa dall'asta dalla posizione completamente rilasciata alla posizione completamente applicata. La corsa è il controllo sanitario standard del settore perché riflette la condizione reale delle boccole dell'albero a camme, l'usura delle guarnizioni dei freni e il regolatore stesso. Una corsa troppo piccola significa che il freno potrebbe trascinare. Una corsa eccessiva significa che il freno viene azionato tardi e con una forza di bloccaggio ridotta, il che aumenta la distanza di arresto e surriscalda il tamburo.

Se una camera di Tipo 30 supera la soglia di 2 pollici, viene considerato il freno fuori regolazione secondo criteri di ispezione comuni. A quel punto l'asta di spinta è ancora in movimento mentre i pattini sono a malapena a contatto con il tamburo e la camma a S non ha raggiunto la posizione di coppia massima.

Cosa fa aumentare la corsa dell'asta di spinta

• Usura della guarnizione del freno su un regolatore del gioco manuale che non è stato ripristinato.
• Una boccola della camma a S grippata o arrugginita che resiste alla rotazione.
• Un foro della forcella o un perno con cerniera usurato che aggiunge gioco alla connessione.
• Un'asta di spinta troppo corta per la combinazione di camera e regolatore dell'allentamento.

Come funziona l'asta di spinta con il regolatore del gioco

Per ottenere la massima coppia frenante, l'asta di spinta e il braccio di regolazione del gioco dovrebbero trovarsi all'incirca alla stessa distanza 90 gradi quando i freni sono completamente applicati. Questo angolo è importante perché il regolatore del gioco è una leva: la forza dell'asta di spinta viene moltiplicata per la distanza dal perno con testa al centro dell'albero a camme. Se l'angolo iniziale è sbagliato, perché la filettatura dell'asta è stata impostata in modo errato o è stata installata un'asta di lunghezza errata, la leva perde vantaggio meccanico e la stessa pressione dell'aria produce meno forza frenante.

La sezione filettata dell'asta di spinta non è una comodità; è il punto di regolazione impostato in fabbrica. Ruotando l'asta dentro o fuori dalla forcella si cambia il punto in cui si trova il regolatore del gioco nella sua rotazione. La pratica corretta consiste nell'impostare prima la lunghezza dell'asta, verificare la corsa e quindi confermare la relazione di 90 gradi durante l'applicazione completa.

Aste di spinta con regolatore del gioco manuale o automatico

L'asta di spinta stessa è simile in entrambi i modelli. Ciò che differisce è il modo in cui il regolatore del gioco utilizza il movimento dell'asta di spinta. Un regolatore manuale del gioco mantiene la corsa nel punto in cui il tecnico la imposta. Un regolatore automatico del gioco utilizza la corsa dell'asta di spinta come segnale e si ripristina quando le guarnizioni si usurano.

I componenti corrispondenti sono importanti. Quando un regolatore manuale viene sostituito con un'unità automatica, è necessario ricontrollare l'altezza della forcella, la lunghezza dell'asta e le dimensioni della camera, poiché l'unità automatica è sensibile all'angolo e alla corsa rilevata. Molte flotte si standardizzano modelli con regolatore automatico del gioco per rimorchi a lungo raggio e unità manuali di riserva per camion professionali più vecchi che necessitano di una semplice assistenza sul campo.

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Problemai comuni dell'asta di spinta e loro sintomi

Poiché l'asta di spinta sostiene l'intera forza della camera del freno, una piccola usura nella connessione si traduce in una perdita molto maggiore sul tamburo. Un foro del perno con testa usurato 2 mm può aggiungere una corsa notevole e ridurre la coppia frenante, motivo per cui l'alesaggio della forcella, il perno e le filettature dello stelo meritano la stessa attenzione della guarnizione del freno.

Quando si diagnostica uno di questi sintomi, confrontare il gruppo completo anziché sostituire solo l'asta. Un'asta che porta lo stesso codice ma si accoppia con una camera o un regolatore del gioco diverso fallirà nuovamente. Controllo completo gruppi camera freno insieme alla connessione del regolatore impedisce il ritorno della mancata corrispondenza.

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Come misurare e selezionare un'asta di spinta sostitutiva

La sostituzione inizia con quattro misurazioni: lunghezza complessiva dell'asta dalla superficie della membrana al centro del perno con cerniera, diametro e passo della filettatura, larghezza di apertura della forcella della cerniera e tipo di camera del freno. Una canna troppo corta non consentirà una corsa sufficiente. Un'asta troppo lunga manterrà il freno parzialmente inserito.

1. Bloccare le ruote e svuotare completamente i serbatoi dell'aria.
2. Rimuovere la coppiglia e il perno con testa che collegano la forcella al braccio di regolazione del gioco.
3. Misurare la lunghezza dell'asta e registrare la dimensione e il passo della filettatura.
4. Ispezionare l'alesaggio della forcella e il perno per verificare che non siano ovalizzati o irritati.
5. Confrontare le misure con il tipo di camera e la lunghezza del braccio regolatore del gioco prima di ordinare.

Il rischio di approvvigionamento è reale. Le aste sostitutive economiche possono avere filettature morbide che si strappano durante la regolazione, una forcella non piatta o perni che si usurano rapidamente. Un produttore che controlla la propria lavorazione e assemblaggio, come Zhejiang VOB Technology Co., Ltd. con stampaggio, pressofusione, lavorazione CNC e linee di assemblaggio interne, può mantenere l'asta, il regolatore e la camera entro lo stesso standard di tolleranza. Per le estremità ruota ancora dotate di regolatori manuali, rivedere il programma di regolazione del gioco manuale prima di acquistare una canna aiuta a verificare che la spaziatura dei pin e la profondità del giogo siano allineate.

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Suggerimenti per l'installazione e la regolazione

1. Verificare che la nuova lunghezza dell'asta corrisponda alla parte rimossa prima del montaggio.
2. Lubrificare il perno con testa e farlo scorrere attraverso la forcella e il foro del braccio di regolazione del gioco.
3. Fissare la spilla con una coppiglia nuova e piegare le gambe attorno allo sprone.
4. Applicare i freni e verificare che il braccio di regolazione raggiunga circa 90 gradi rispetto all'asta.
5. Regolare le filettature dello stelo dentro o fuori finché la corsa non rientra nei limiti del tipo di camera.
6. Rilasciare e riapplicare i freni più volte in modo che il regolatore automatico del gioco possa stabilizzarsi.
7. Provare su strada il veicolo e ricontrollare la corsa dopo le prime fermate.

Domande frequenti

Qual è la differenza tra un'asta di spinta e un regolatore del gioco?

L'asta di spinta è l'asta mobile che si estende dalla camera del freno. Il regolatore del gioco è il gruppo leva-vite senza fine calettato sull'albero a camme. L'asta di spinta spinge; il regolatore del gioco converte la spinta in rotazione.

Con quale frequenza è necessario controllare la corsa dell'asta di spinta?

Ogni ispezione programmata dei freni dovrebbe includere un controllo della corsa e qualsiasi reclamo sui freni dovrebbe attivarne uno immediatamente. I regolatori automatici del gioco necessitano ancora di verifica, perché un regolatore grippato può far salire la corsa senza un avvertimento visibile.

Un regolatore automatico del gioco può funzionare con qualsiasi camera del freno?

No. Il regolatore deve corrispondere alle dimensioni della camera e alla scanalatura dell'albero a camme. Un regolatore automatico del gioco progettato per una camera di Tipo 20 potrebbe non avere la coppia nominale corretta per una camera di Tipo 30 e la corsa che tenta di mantenere dipende dalle caratteristiche operative della camera.

Cosa causa un aumento improvviso della corsa dell'asta di spinta?

La crescita improvvisa dell'ictus è solitamente un guasto meccanico, non una normale usura. Cercare boccole della camma a S grippate, materiale di rivestimento rotto, un'asta di spinta piegata o una frizione di regolazione automatica guasta. Tutti questi creano un gioco libero che appare come un colpo.

Come si può dire che un'asta di spinta è piegata?

Con il freno rilasciato, ruotare l'asta osservando la forcella. Se il giogo si sposta dal centro, l'asta è piegata. Puoi anche confrontare la corsa lungo l'asse; un'asta piegata produce una lettura non uniforme su una ruota che altrimenti avrebbe parti identiche.

Mantenere l'intera estremità della ruota entro le specifiche

L'asta di spinta del regolatore del gioco è una parte piccola con un lavoro sovradimensionato. La sua corsa indica contemporaneamente le condizioni della camera, del regolatore del gioco e del freno di fondazione. Quando l'asta, il regolatore e la camera sono abbinati, i freni rimangono nella regolazione più a lungo, le ispezioni sono più pulite e la distanza di arresto rimane prevedibile. Per le flotte e i distributori che vogliono standardizzare la parte ruota, la gamma completa di componenti frenanti per veicoli commerciali dal produttore dietro SHANGHAI FUAO e FAQP copre la camera, il regolatore del gioco e l'asta di spinta da un unico impianto di produzione.