La camera del freno a molla è generalmente organizzata in due parti

La camera del freno a molla fornisce forza frenante per le ruote. Si compone di due parti. La parte del freno a membrana viene utilizzata per la frenata di servizio, la parte del freno a molla viene utilizzata per la frenata di emergenza e il freno di stazionamento e la parte del freno a molla e la parte del freno a membrana La parte frenante funziona in modo completamente indipendente. Durante la frenata, l'aria compressa dalla valvola del freno a pedale entra nella cavità A attraverso la porta 11!
La camera d'aria del freno a molla agisce sulla membrana e comprime la molla C per spingere fuori il pistone e. La forza agente sul diaframma d agisce sul braccio di registro del freno attraverso l'asta di spinta b generando una coppia frenante sulle ruote. Durante il freno di stazionamento e la frenata di emergenza, la valvola del freno a mano fa sì che l'aria compressa nella cavità B rilasci completamente o parzialmente la sua energia attraverso la porta 12, e genera coppia frenante sulle ruote attraverso il pistone e, l'asta di spinta b e il braccio di regolazione del freno . Svitare il bullone di allentamento g per allentare meccanicamente la parte del freno di stazionamento, che viene utilizzata per rimuovere manualmente il freno senza aria compressa. L'attrito tra la ganascia del freno e la ruota del freno viene utilizzato per frenare. Quando il conducente preme il freno, la forza del pedale viene trasferita dal pistone della pompa del freno attraverso il liquido dei freni ai cilindri secondari delle ruote per espandere le guarnizioni di attrito per impedire al veicolo di avanzare. Quando si arrestano i freni Quando, la molla di richiamo riporta la piastra di attrito nella sua posizione originale. Il liquido dei freni svolge un ruolo nella trasmissione della forza durante tutto il processo.

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