Comprensione dei diversi tipi di camere del freno

Nel complesso ecosistema di sistemi di frenatura dei veicoli commerciali, il Camera del freno è un componente critico che converte l'aria compressa nella forza meccanica richiesta per fermare un camion, un autobus o un rimorchio pesante. Comprendere i diversi tipi di camere dei freni è essenziale per il personale di manutenzione, i gestori di flotte e chiunque sia coinvolto nella sicurezza dei veicoli.

Il ruolo fondamentale di una camera di freno

Una camera del freno è un contenitore in metallo circolare sigillato montato vicino a ciascuna ruota. Quando il conducente preme il pedale del freno, l'aria compressa dal serbatoio viene diretta nella camera. Questa pressione dell'aria agisce su un diaframma flessibile all'interno, causando l'estensione di una canna di spinta. Questa aste di spinta è collegata meccanicamente al gruppo del freno, attivando i freni e creando l'attrito necessario per rallentare il veicolo. Il funzionamento affidabile di queste camere del freno non è negoziabile per la sicurezza stradale.

Classificazioni primarie: camere di servizio e freno a molla

Le camere dei freni sono ampiamente classificate in due tipi principali in base alla loro funzione: camere del freno di servizio e camere del freno a molla. Tuttavia, la configurazione più comune nei veicoli moderni è un'unità combinata che integra entrambi.

1. Camere di freno di servizio
La camera dei freni di servizio è responsabile della funzione di frenatura primaria del veicolo. Funziona esclusivamente quando il driver applica il freno del piede. Come descritto sopra, la pressione dell'aria entra nella camera, sposta il diaframma e estende l'asta di spinta per applicare i freni. Quando viene rilasciato il pedale del freno, l'aria si esaurisce e una molla di ritorno all'interno della camera ritrae l'asta di spinta, rilasciando i freni.

2. Camere di freno a molla (parcheggi e freni di emergenza)
La camera del freno a molla, spesso riconoscibile dalla sua sezione più ampia e multifunzione, ha un ruolo di sicurezza fondamentalmente diverso e cruciale. Contiene una molla potente e pre-compressa. Nel suo stato predefinito, questa primavera è trattenuta dalla pressione dell'aria. Quando la valvola di controllo dei freni di stazionamento è attivata (tirata), l'aria viene rilasciata da questa sezione. Senza una forza opposta, la molla ad alta pressione si espande, applicando la forza meccanica sulla canna di spinta e impostando i freni di parcheggio.

Questo design funge anche da fallimento della sicurezza critica. In caso di un calo significativo della pressione dell'aria del sistema (ad esempio, da una perdita d'aria), l'Aeronautica che tiene la schiena a molla diminuisce, causando l'applicazione automatica dei freni a molla, portando il veicolo a una fermata controllata.

Lo standard: camere freno combinate

Praticamente tutti i moderni veicoli commerciali utilizzano una camera di freno a combinazione, che ospita sia una sezione di freno di servizio che una sezione di freni a molla all'interno di un'unica alloggio. Questo design semplifica il montaggio, l'impianto idraulico e la manutenzione fornendo al contempo funzioni di guida e parcheggio/emergenza da un'unità.

Le camere del freno a combinazione sono disponibili in diverse dimensioni standardizzate, come 9, 12, 16, 20, 24, 30 e 36. Il numero non si riferisce a dimensioni fisiche ma all'area effettiva del diaframma in centimetri quadrati. Una dimensione più grande indica una potenza di forza maggiore per la stessa pressione dell'aria, necessaria per assi più pesanti o applicazioni di frenatura più esigenti.

Una nota su camere di freno a lungo termine

Un'evoluzione significativa nella progettazione della camera dei freni è la camera a lungo termine. Le camere tradizionali hanno una distanza di viaggio a bordo spinta limitata o "ictus". Se i rivestimenti dei freni si logorano o la regolazione non è corretta, la corsa può diventare eccessiva, portando a una ridotta potenza di frenata e a un potenziale fallimento.

Le camere dei freni a lungo termine sono progettate con un corpo più profondo del serbatoio, consentendo un viaggio di spinta più consentito più consentito. Questo design fornisce un margine di sicurezza maggiore compensando l'usura dei freni e gli errori di regolazione minori, contribuendo a mantenere prestazioni di frenata ottimali per un periodo più lungo. Sono spesso identificati da una banda colorata esterna (comunemente blu) e sono una caratteristica comune su trailer e camion più recenti.

La selezione del tipo e della dimensione corrette della camera del freno, come specificato dal produttore del veicolo, è fondamentale. Inoltre, l'ispezione regolare di questi componenti per perdite d'aria, integrità del diaframma e ictus di push della push è un aspetto fondamentale della manutenzione dei veicoli commerciali. .