Quali sono i tipi di camere del freno?

Il sistema dei freni ad aria è una componente di sicurezza critica nei veicoli commerciali e al centro del suo meccanismo di attuazione ci sono camere del freno. Questi dispositivi sono essenziali per convertire la pressione dell'aria compressa nella forza meccanica necessaria per applicare i freni del veicolo. Comprendere i diversi tipi di camere dei freni è fondamentale per il personale di manutenzione, i tecnici e chiunque sia coinvolto nella sicurezza dei veicoli.

1. Camere di freno di servizio
Il tipo più comune presente sugli assi attraverso un veicolo è la camera del freno di servizio. La sua singolare funzione è quella di azionare i freni durante le normali operazioni di guida. Quando il conducente preme il pedale del freno, l'aria compressa viene diretta nella camera del freno di servizio. Questa pressione dell'aria agisce su un diaframma flessibile, causando l'estensione di una canna di spinta. L'asta di spinta è collegata meccanicamente al gruppo del freno, girando fisicamente la S-CAM o applicando il cuneo per coinvolgere le scarpe del freno o i cuscinetti contro il tamburo o il rotore, rallentando così il veicolo.

Servizio camere del freno sono dimensionati dalla loro area diaframma efficace, misurata in pollici quadrati (ad esempio, 9, 12, 16, 20, 24, 30, 36), che determina la loro forza di uscita per una determinata pressione dell'aria. Le camere più grandi forniscono una forza maggiore e vengono generalmente utilizzate sugli assi di sterzo o di trasmissione che richiedono una maggiore potenza di frenata.

2. Camere di freno a molla (Noto anche come parcheggio e freni di emergenza)
Spesso riconoscibile dalla loro più grande alloggiamento multi-pezzi, le camere del freno a molla combinano due funzioni in un'unica unità: frenata di servizio e frenata di parcheggio/emergenza. Questo tipo di camera del freno è una combinazione di due camere separate.

Sezione di servizio: una sezione è una camera di freno di servizio standard, che opera esattamente come descritto sopra per la frenata normale.

Sezione del freno a molla: la seconda sezione contiene una molla potente e ad alta tensione. Questa primavera è tenuta in uno stato compresso dalla presenza della pressione dell'aria dal sistema di freno di parcheggio/emergenza quando il veicolo è in funzione.

Funzione di parcheggio: quando il conducente attiva il controllo del freno di stazionamento, la pressione dell'aria viene esaurita dalla sezione del freno a molla. Ciò rilascia la presa sulla grande molla, permettendole di espandersi. La forza di questa molla in espansione applica i freni meccanicamente, tenendo il veicolo fermo.

Funzione di emergenza: in caso di significativa perdita di pressione dell'aria nel sistema (ad esempio una linea d'aria rotta), la stessa perdita di pressione farà applicare automaticamente la molla, portando il veicolo a una fermata controllata.

Per sicurezza, queste unità devono essere messe in gabbia (la molla compressa meccanicamente usando un bullone in gabbia) prima che venga fatto qualsiasi tentativo di rimuoverle dal veicolo.

3. Camere di freno a doppio diaframma
Alcune applicazioni pesanti richiedono una forza di frenatura significativa che una camera a servizio singolo non può fornire. Una camera del freno a doppio diaframma incorpora due diaframmi e due aste di spinta all'interno di un unico alloggiamento. Questo design raddoppia efficacemente la forza di uscita per una determinata pressione dell'aria rispetto a una camera a diaframma singolo standard delle stesse dimensioni. Sono spesso utilizzati come camere di freno per asse sterzo su camion pesanti dove la massima efficienza di frenatura è fondamentale.

Considerazioni chiave per le camere dei freni
Oltre il tipo, diversi fattori sono cruciali quando si tratta di camere del freno:

Codice dimensione e tipo: le camere dei freni sono contrassegnate con un codice dimensione e tipo (ad es. 30/30, 24/24). È fondamentale che qualsiasi camera di freno di sostituzione corrisponda alle specifiche del produttore delle apparecchiature originali per dimensioni e tipi per garantire la corretta forza di frenatura e compatibilità del sistema.

Bulloni di montaggio: il modello dei bulloni di montaggio (ad es. 4 bulloni, 6 bulloni, a 8 bulloni) deve anche essere corretto per la staffa di montaggio specifica sul veicolo.

Scatta: la distanza per via dell'asta di spinta è la sua corsa. È fondamentale controllare e regolare regolarmente l'ictus del freno per garantire che rimanga all'interno dei limiti legali prescritti del produttore. L'ictus eccessivo riduce l'efficienza della frenata ed è una violazione della sicurezza.

I tipi primari di camere del freno-servizio, primavera e doppio diaframma-ricoprono un ruolo distinto e vitale all'interno del sistema di freni ad aria di un veicolo. La corretta identificazione, la manutenzione adeguata e l'adesione alle specifiche di sostituzione sono pratiche non negoziabili per garantire che il sistema funzioni come previsto, contribuendo in definitiva alla sicurezza generale del veicolo e tutti sulla strada.