Cosa devi sapere sui regolatori manuali del gioco

L'acquisto di un regolatore del gioco manuale può aiutarti in vari modi. Ci sono alcune cose che devi sapere su questo tipo di attrezzatura. Questi includono le sue funzioni e problemi.
Regolatori di gioco automatici vs regolatori di gioco manuali
Che tu ami o odi i regolatori automatici del gioco, ci sono buone probabilità che tu li abbia visti. Sono una parte standard sui camion pesanti. Aiutano a mantenere il gioco corretto tra il tamburo del freno e il rivestimento dei freni, riducendo il rischio di sovraccaricare i freni. Sono inoltre progettati per autoregolarsi durante l'applicazione completa dei freni, il che elimina la necessità di regolazioni manuali.
Esistono molti tipi di regolatori automatici del gioco e non tutti sono uguali. Ad esempio, uno può essere sfalsato, mentre un altro può avere un perno a forcella. In generale sono tutti progettati per svolgere la stessa funzione, ma i migliori sono anche i più affidabili.
Esistono due tipi principali di regolatori automatici del gioco: rilevamento della corsa e rilevamento del gioco. Quest'ultimo tipo è progettato per mantenere la distanza nominale tra la guarnizione del freno e il tamburo, mentre il primo è una misura della corsa dell'asta di spinta.
I regolatori automatici del gioco sono richiesti nei veicoli prodotti dopo il 1994. Sono obbligatori anche in Sud Africa, dove sono richiesti nei rimorchi con una massa lorda del veicolo (GVM) superiore a 3500.
Mentre i regolatori automatici del gioco sono una parte essenziale del programma PM per impieghi gravosi, ci sono una serie di fattori che possono causare la perdita di regolazione dei freni. Il più comune è l'eccessivo adattamento, ma potrebbero essere coinvolti anche altri fattori.
Funzioni di un regolatore del gioco
Che si disponga di un dispositivo di regolazione del gioco manuale o di un dispositivo di regolazione del gioco automatico, è necessario sapere come regolarlo correttamente. In questo modo, puoi mantenere il tuo veicolo in condizioni di frenata ottimali.
Il regolatore del gioco è un collegamento meccanico tra la camera del freno e la camma di azionamento del freno. Ha una scanalatura che è attaccata all'albero della camma del freno di fondazione. Il regolatore del gioco regola la distanza tra il tamburo del freno e la guarnizione della ganascia del freno. È progettato per compensare l'usura graduale del rivestimento.
Il regolatore del gioco mantiene anche la corretta corsa del ferodo. Questo è importante perché una corsa insufficiente dell'attuatore può avere effetti negativi sulla potenza frenante del veicolo. Quando è installato un regolatore del gioco manuale, è generalmente necessario regolarlo periodicamente.
I regolatori di gioco sono generalmente installati su veicoli commerciali, come camion e autobus. In Nord America, camion e autobus rappresentano la maggioranza del mercato dei veicoli commerciali. L'aumento delle vendite di veicoli in questa regione è uno dei principali fattori alla base dell'aumento del mercato dei dispositivi di regolazione del gioco.
Diversi paesi stanno imponendo regolamenti per promuovere l'uso di regolatori automatici del gioco. In Canada, tutte le nuove apparecchiature prodotte dopo il 1996 devono essere dotate di regolatori automatici del gioco.
Il problema più comune che si riscontra durante i controlli su strada sono i freni fuori regolazione. Questi non sono necessariamente causati da problemi con l'ASA stesso, ma piuttosto da altro hardware del freno che è difettoso.
Problemi con un regolatore del gioco manuale
Durante un'ispezione su strada, un regolatore manuale del gioco può essere uno dei primi problemi meccanici riscontrati. Molto spesso, è dovuto alla negligenza dell'operatore oa un problema con una parte esterna al regolatore.
Il regolatore del gioco si trova tra la camma a S e l'asta di spinta sui freni a tamburo. È progettato per recuperare il gioco nella corsa del freno quando le superfici di attrito si consumano.
Il regolatore del gioco deve essere ingrassato prima dell'uso. Il grasso resistente alle alte temperature deve essere di grado NLGI 1, privo di riempitivi e abrasivi. Dovrebbe essere lubrificato finché il grasso non viene forzato attraverso le scanalature dell'ingranaggio attorno all'anello elastico interno.
L'asta di spinta deve essere controllata per assicurarsi che sia diritta. In caso contrario, potrebbe trattarsi di un problema con il gruppo del freno o con un componente del freno di fondazione.
Il regolatore del gioco può essere regolato manualmente ruotando in senso orario il dado esagonale sul corpo del regolatore. Questo dovrebbe essere fatto solo in una situazione di emergenza. Può anche portare a ulteriori problemi meccanici se fatto in modo improprio.
La regolazione manuale degli ASA deve essere eseguita solo da un tecnico qualificato durante l'installazione. In caso contrario, si può causare una corsa eccessiva dei freni, che è un altro problema meccanico.
Se la regolazione manuale dell'ASA non risolve il problema, l'ASA dovrebbe essere portato in un centro di riparazione. Questo può essere necessario se più del 25% delle estremità delle ruote non è regolato.
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